トランサム(S) 発送はクロネコヤマト着払い180サイズ(北海道/沖縄/離島は配送) 【改、内容】 ①ショップにてキャブ内のスロットルバルブを2.0馬力から3.5馬力用に交換。キャブ自体は2.0も3.5も同じ物との事で、その違いは内部のスロットルバルブ違いとの事でした。ショップでキャブ一体交換(1万～)かスロットルバルブ交換(5千円以内)で3.5馬力とのことで、値段安いスロットルバルブ交換にしました。3.5馬力キャブと同じ物となってます。 ②スロットルをアクセルスロットルに交換。（+2万円ほどしました。アクセルを離せば戻る仕様、スロットル調整ネジにて好みのアクセルワークに固定調整可能,スロットルワイヤー穴2か所有) ③軽量アルミ製スタビライザー装着。（1人でもプレーニング最短効果発揮。スタビライザー装着専用穴へステンボルト4本で固定。取外し可能） ④ペラのシャーピンをステンレス製強化シャーピンに交換。（馬力が上がってますので念のためシャーピン折れ・曲がり防止にするため） ※改にトータル＋3.5万円ほどかかってます 【使用歴】 新品購入から1-2年目は2馬力のまま計8回使用。 3年目に3.5馬力に改造＋プラグ交換し、3-4年目も計8回使用。 5年目に船体＆エンジンを別の物を購入したので不要となり出品。 使用は年4回×4年間で計16回、1回の使用時間は30～40分ほどですが、エンジンを全く使わずエレキのみ航行した事もあるので、トータル使用時間は少ないです。 使用はバス釣りの淡水のみ、使用後は水道水で水洗いしてガソリンを抜いて倉庫で冷暗所保管、冬のオフシーズンには毎年ギアオイル交換。 写真のエンジンスタンドは含みません。 OH用キャブパッキン1個・ペラ用シャーピン4個・ペラ用割りピン2個・カメウサギレバー(アクセル仕様前)をお付け致します。 ですので置き傷・当たり傷・擦れ傷等ありますが、使用頻度も少ないし丁寧に扱ってましたので、綺麗な方だと思います。（塗装剥げたりの部分はタッチペンで使用後補修） 購入時の取説等有ります。 保証登録書はワンオーナー確認のためのコチラ写真掲載のみで、登録書に個人情報記載のためお渡しは致しません。 元箱有りますので、入れて発送致します。（スタビライザー・持ち手は外して同梱致しますの…